集裝箱的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)，而且往往它的增長會(huì)落后于經(jīng)濟(jì)增長，同時(shí)它的不景氣往往會(huì)提前，在金融危機(jī)的時(shí)候就比較的明顯。所以他認(rèn)為集裝箱行業(yè)在“十二五”期間會(huì)有是一個(gè)比較穩(wěn)定的增長。
目前，我國大陸現(xiàn)有12個(gè)億噸大港，其中5個(gè)港口已進(jìn)入世界港口吞吐量前十位，大規(guī)模的港口建設(shè)也促使了集裝箱業(yè)的發(fā)展;除航運(yùn)外，鐵路運(yùn)輸也是集裝箱的另一高需求點(diǎn)。2010年中國集裝箱運(yùn)輸市場逆市走強(qiáng)，運(yùn)價(jià)不斷上揚(yáng)，呈現(xiàn)了國際金融危機(jī)以來集裝箱班輪市場火爆的場景，集裝箱“一箱難求”，預(yù)計(jì)“十二五”期間，集裝箱的需求將持續(xù)增加。集裝箱的供應(yīng)不足，也帶動(dòng)了集裝箱涂料市場的火爆。
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